Колесно-рельсовый тягач КРТ-1

Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом.

Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом. Локомобиль, мотовоз КРТ-1 поставляется на комбинированном железнодорожном ходу. Такое оборудование закупают промышленные и иные предприятия, на территории которых предусмотрены специальные подъездные пути.

Технические особенности

Эксплуатация КРТ-1 возможна при следующих условиях:

  • ширина колеи – 1520 или 1435 мм;
  • вес обслуживаемых составов от 1000 до 1200 т;
  • передвижение по горизонтальной поверхности;
  • прохождение кривых с радиусом 40-60 м;
  • максимально возможный наклон при проходе по рельсовой дороге – 8 о/о;
  • температурный режим от +40ͦС до -40ͦС.

Управлять машиной может водитель колесного трактора. Процесс эксплуатации не вызывает сложностей, поэтому необходимости в подготовке специальной бригады нет. Для технического обслуживания КРТ-1 достаточно обычного гаража.

Преимущества локомобиля, мотовоза, маневрового тягача КРТ-1

К достоинствам этой техники относят:

  • отличную маневренность;
  • подвижность;
  • широкую сферу применения;
  • доступную стоимость по отношению к маневровым тепловозам.

Если сравнивать КРТ-1 с тепловозом, то первый выигрывает по соотношению эффективности и экономичности. Расходы на обслуживание колесно реверсного трактора в несколько раз ниже, чем обычных маневровых тепловозов. Тяговые свойства локомобиля обусловлены высоким коэффициентом трения резины о сталь.

Представленный тягач имеет сертификаты качества, безопасности, которые подтверждают его соответствие важным требованиям, установленным к подобной технике.

Конструктивные особенности и комплектация

Локомобиль КРТ-1 создан на основе трактора, у которого были видоизменены и улучшены некоторые детали и узлы:

  • установлены специальные колеса-катки;
  • в коробку переключения передач установлен ходоуменьшитель, который исключает пробуксовку и бережет резину от износа;
  • до установлены амортизаторы на основе пружин;
  • обновили механизм автосцепки;
  • улучшили тормозную систему;
  • оборудовали машину противосходными упорами (защищают важные детали от порчи при возникновении сложных и опасных ситуаций на дороге, например, схода с рельс).
  • Для удобства установки тягача на рельсовый путь, локомобиль оборудован видео монитором, позволяющий машинисту наблюдать установку опорного катка на рельсовый путь.

Для удобства машиниста кабина также модернизирована, она обладает большей комфортностью и отличным уровнем обзора.

Тягач можно укомплектовать:

  • опорно-поворотным, шнекороторным и плужным очистителем от снега;
  • универсальной дорожной щеткой;
  • прицепом, если машина эксплуатируется на обычной грунтовой или асфальтированной дороге;
  • предпусковым подогревателем.

Такое оборудование позволяет увеличить функциональность КРТ-1 при работе как на автодороге, так и на железнодорожных путях.

Технические характеристики

Базовый трактор Трактор промышленный КРТ-180
Ширина колеи ж/д пути, мм 1520 / 1435
Тип двигателя дизельный ЯМЗ-236М2-59
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 132 (180)
Рабочий объем, л. 11,15
Число цилиндров, шт 6
Расположение цилиндров V-образное
Коробка передач Гидромеханическая, переключаемая без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона
Муфта сцепления Сухая однодисковая
Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода Вперед: 3/12, назад: 1/4
Вал отбора мощности: Задний, независимый
Емкость гидробака, л:
штатный 90
Рабочая жидкость гидросистемы:
зимой масло моторное М8Г2 ГОСТ 8581-78
летом масло моторное М8Г2 ГОСТ 8581-78
Топливный бак, л 430
Генератор выпрямленного тока:
мощность, кВт 1,4
напряжение, В 24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. 4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс 500-1200
Углы съезда локомобиля при транспортном положении комбинированного хода, переднего/заднего, град: 25/28
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, ‰, не более 8
Масса оборудования, кг 4020
Масса снаряженного локомобиля с оборудованием, кг, не более 13000±2,5%
Автосцепное устройство:
марка СА-3 (ПРМ5-01.20)
количество, шт. 2
Компрессор ПК-3,5 А
Воздушный клапан для переключения сервомеханизма компрессора, тип 3РД
Объем главных резервуаров м3 (л) 0,52 (520)
Тормозной кран машиниста № 394
Ресивер Р260-10.600-1
Габаритные размеры локомобиля, мм:
длина 7500±50
ширина 2450±30
высота на автодороге 3230±30
высота на рельсах ж.д. пути 3260±30
База направляющих катков, мм 4910
Диаметр ж.д колеса по кругу катания, мм 350
Минимальный дорожный просвет локомобиля с комбинированным ходом по передней/задней подвеске, мм: 445/440
Обслуживающий персонал локомобиля на ж.д. пути, чел. 2
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по рельсам ж.д. пути, км/час:
а) отвечающему нормам РТЭ:
на маневровом режиме 5
на поездном режиме 20
в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 10
б) на новостройке:
на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м 10
в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы до 10
Скорости движения, передний ход, км/час 30
Скорости движения, задний ход, км/час 18,6
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:
для колеи 1520 мм 50
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по автодорогам, км/час 40
Тип шины пневмоколеса, стандартные 21,3 R24 (12-ти слойные)
Кондиционер Да
Противосходные упоры Да
Камера видеонаблюдения подъема и опускания направляющих катков Да
Количество мест в кабине, включая водителя 2
Расчетный сцепной вес, перемещаемый локомобилем на участках с нулевым уклоном, тс 1000

 

 

 

Источник сайт производителя

print